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　　制车平台，公共都很熟习，它也许很好地消重制车本钱。 但汽车厂商永世不会嫌己方本钱低！ 于是，正在制车平台以外，一种更狂野的降本钱的构想降生了，那即是：滑板底盘。 不久前，一经有一段功夫没有露面的华

　　当下的自愿驾驶行业是不是还处于寒冬之中？从海外车企和出行科技公司的显示来看，自愿驾驶创业公司已经有良众正在退市，良众头部企业已经处于巨亏之中，加倍是Argo AI的直接结束，良众出行科技公司找不到变现的渠道，都让行业还处于一片渺茫中

　　作家 ｜ 李子豪图片 ｜ 根源汇集，侵删导语回望2021汽车商场，你还能思起什么？缺芯片，缺电池，仍旧一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，仍旧蔚小理的景色无穷？是丰田终究电动化，仍旧公共的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，志得意满；野野人，虎视眈眈

　　2021年12月10日，芯擎科技正式宣布车用芯片品牌“龍鹰”及首款邦产7纳米智能座舱芯片“龍鹰一号”。该系列首发的“龍鹰一号”于本年十月告终告捷流片，而“龍鹰”系列芯片也将供给汽车电子芯片的满堂处分计划，进军汽车智能化商场

　　作家 ｜ 陈曦图片 ｜ 根源汇集，侵删现正在的新能源汽车商场可谓是内卷到爆炸。制车新实力，古代车企，互联网公司，就连半导体公司、数码逛戏公司以至电瓶车公司也要来插上一脚，他日的角逐惨烈水准可思而知。就现阶段来说，全面商场的角逐压力同样是极大的

　　尾气措置催化剂技巧壁垒较高，恒久今后，尾气措置催化剂行业合键由巴斯夫AG九游会官方、美丽科、庄信万丰等企业盘踞合键职位。汽车尾气催化措置是通过氧化还原等催化反映将内燃机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物（NOx）等无益气体颗粒物转化为水、二氧化碳和氮气等无害物质的进程

　　功夫来到2021年9月。邦内铁锂正极原料行业龙头德方纳米，以及当升科技接踵布告其磷酸铁锂技巧升级产物－磷酸锰铁锂（LMFP）的工业化转机。加倍是德方纳米布告的扶植“年产10万吨新型磷酸盐系正极原料临盆基地项目”惹起了行业和本钱圈的极概略贴

　　特斯拉正在斥地全新的HW4硬件，而该硬件合键使用于新型4D FSD全自愿驾驶套装，况且特斯拉团队也正在勤恳斥地更严密的人工智能框架，而且不绝拣选与三星团结，研发一款全新的5纳米芯片用于全自愿驾驶。

　　悛改冠肺炎疫情暴发今后，工业和新闻化部、邦度税务总局宣布了第30批和第31批名单后，再一次增添补贴局限，宣布了第32批《免征车辆置办税的新能源汽车车型目次》。本批次“目次”网罗283款车型，个中含乘用车52款（纯电动乘用车49款，插电式同化动力乘用车3款）。

　　■ 8月18日，新能源汽车邦度大数据定约宣布数据，本年5月今后，已查明着火时的车辆状况中，41％的车辆处老手驶状况、40％的车辆处正在静置状况、19％的车辆处正在充电状况。■8月16日，上海济平新能源科技

　　北京功夫7月20日，赛麟汽车于北京鸟巢邦际赛演平台举办了“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典，正在影视文娱界巨星与业界外里大咖的助力下，并不被东方人所熟知的赛麟汽车已毕了赛麟S7全新勒芒版的亚洲首秀

　　影响新能源汽车兴盛的合键是两方面要素，一是策略，二是技巧。而策略中最合节的一点，即是双积分。

　　记者从中邦科学技巧大学获悉，该校合肥微标准物质科学邦度探求核心曾杰教讲课题组与湖南大学黄宏文教育团结，研制出一种兼具优异的催化活性和缓稳性的质子互换膜燃料电池阴极催化剂。

　　抵竣工都的飞机还没着陆，就似乎听到了噼里啪啦的麻将声，嗅到了热辣的暖锅香。当前，一年到头大巨细小的车展有众数个，成都车展却依然被以为是最迥殊的一个。

　　汽车成立业，这是一个规范的环球工业分工团结下临盆的产物，一款汽车动员机不妨来自于一个企业、一个变速箱不妨来自于一个企业，轮胎、内饰原料都不妨来自分歧邦度和企业。

　　“21世纪的环球汽车行业，面对强壮更始时机，也面对来自于非汽车行业公司离间，各个汽车企业单打独斗，很难取得这场交战。为主动收拢时机，咱们必需更始头脑式样，与挚友和伙伴结合，通过协同与分享，来占据技巧制高点。对戴姆勒的投资恰是出于这种计谋考虑。”

　　局限邦人对新能源汽车不太承受的重心来因正在于价钱高、续航里程短，况且最困难的是充电，慢充8小时，疾充也起码要1.5小时控制，牢靠及便捷性跟燃油汽车没法比。

　　智能能源公司主导该探求项目标促进，旨正在配合研发新款导电涂层，采用纳米碳原料，替换古代的物理气相重积法（physical vapor deposition，PVD）。