告示了己方正在汽车电池上所做出的厘革，并对特斯拉的结果和他日作了扼要的总结，同时开启了高功能车型Model S Pld的预订，这款新车型估计将于2021年年尾交付。 特斯拉客岁正在上海修成了一家超等工场，特斯拉中邦也是邦内首家汽车外商独资企业，闭键用于临盆Model Y车型的二期超等工场也于本年年头先导搭修。除了上海和美邦脉土的超等工场铺排外，特斯拉还谋划正在柏林开设新的超等工场。

　　特斯拉近三年赢余环境 / 特斯拉 正在贩卖上，特斯拉也正在近四个季度贯串赢余，只管受到了必然疫情影响，特斯拉仍然正在本年Q2季度完毕了3.27亿美元的营收，正在过去一年内的环球汽车交付量的延长上更是远超其他公司。

　　业界近一年来的交付量延长 / 特斯拉 本次聚会上，Elon Musk提到跟着自愿驾驶的哀求一直提升，特斯拉目前的自愿驾驶开展展示了瓶颈。于是特斯拉斥地团队重写了全盘自愿驾驶功用的软件栈，采用全新的3D视频标注编制，与之前的单张2D图像标注存正在很大分歧。Musk填充道，该编制将会标注一整段视频，同时挪用车身上的八个摄像头，大幅提升车辆神经收集的庞杂度和完全逻辑。新版的自愿驾驶软件将于一个月掌握后先导关闭测试，他日将推送给庞大车主。 然而，本次聚会的重头戏仍然特斯拉正在新能源汽车电池上所做的立异。古板的汽车电源面对着两大寻事：1.受制于原料、临盆和人力本钱的范围，电源工场难以火速扩张范畴；2.消浸电池本钱（$/kWh）贫穷。特斯拉高级副总裁Andrew Baglino默示，借助全新的电池计划，车辆续航里程将提升54%，电池本钱消浸56%，工场投资本钱消浸69%。那么要奈何完毕这般可观的擢升呢？特斯拉给出了5个主见。

　　古板圆柱锂电池安排 / 特斯拉 从2008年的18650电池到2017年的21700电池，电池能量擢升了50%。特斯拉正在本次大会上告示了46mm x 80mm规格的圆柱锂电池。古板圆柱锂电池内部凡是由极耳（tab）和极柱（jellyroll）构成，而特斯拉的全新电池机闭采用了tabless的无极耳安排。这是由于大要积的锂电池面对着充电韶华长的寻事，而特斯拉的无极耳安排可能正在确保大外径的环境下，做到平稳的充电时长。

　　无极耳锂电池机闭示图谋 / 特斯拉 新机闭可能做到更简陋的临盆流程、更少的零件数和更短的旅途，单节锂电池完毕5倍的能量，6倍的功率，进而提升16%的续航里程数，这还只是机闭上带来的擢升。大会现场旁的费利蒙工场仍然正在加快临盆新型电池，他日的德邦柏林工场也将加入该电池的临盆，但目前该电池工艺仍处于试验临盆阶段。

　　电池的工序流程 / 特斯拉 一节圆柱锂电池的工序基础分为四步，从电极成型到卷绕，再到装置和化成。而特斯拉谋划正在工场自愿化和高速化上更进一步，因此做出了极少纠正。起初是电极涂层的创制工艺，与目前常用的“湿法”工艺比拟，特斯拉的“干法”工艺可能省略90%的临盆空间和能耗本钱，直接将混杂后的粉末压制成薄膜，免却溶剂接纳的措施，略去体积宏大的干燥炉。

　　“干法”涂层工艺 / 特斯拉 特斯拉也对装置线和化成举行了纠正。行使全新的仪器完毕高速贯串运作的装置线后，一条装置线GWh的产能输出，这是过去的7倍。古板电池工场中，化成往往占领了1/4的投资本钱，但对电池的充放电验证进程仍是独自举行的，而特斯拉打制的全新化成配置可能同时对上千电池举行充放电，消浸了86%的本钱加入，省略了75%的空间占用。这对特斯拉从150GWh的Giga工场进化至1TWh的Tera工场供给了相当大的助力，特斯拉也铺排正在2020完毕100GWh的产能，正在2030年完毕3TWh的产能。

　　硅原料照料 / 特斯拉 鉴于硅原料的低本钱，以及与锂和石墨比拟横跨9倍的产量，特斯拉裁夺采用它举动阳极原料。但现有的硅技巧都哀求高度工程化的高贵原料，好比氧化硅（6.6$/KWh）、石墨-硅（10.2$/KWh）和硅纳米线$/KWh）等。而特斯拉则行使原始的硅原料，通过弹性导电的咸集物涂层来创制阳极原料。仅这项改动可再度擢升20%的里程数，同时做到极低的原料本钱（1.2$/KWh）。

　　特斯拉正在描画负极原料时用了一个圆活的比喻，借使说镍、钴、锰和铝等混杂金属是书架的话，那么锂离子便是个中的书，而这个书架的容量安宁稳性便是负极原料所须要研讨的身分。但对厂商和顾客来说，原料本钱同样至闭紧急。如下图所示，从能量密度和本钱上来看，镍是最为适当的负极原料，这也是特斯拉所设定的纠正门途。

　　常用负极金属原料的能量密度和本钱比拟 / 特斯拉 特斯拉正在新的电池负极原料中十足剔除了钴，将镍的占比最大化，并采用了新型涂层和掺杂剂，使得负极原料的本钱消浸了15%。但特斯拉也将针对分歧的利用场景来界说负极原料的构成，铁举动中端利用，镍锰合金举动中高端利用，高镍占比的负极原料用于Cybertruck和Semi等长里程利用。这个中还利用了优化后的负极原料制作工序，通过省略原原料照料和无数制作措施，特斯拉胜利将本钱消浸66%，制作用度消浸76%，同时完毕零废水。而面临锂的高需求量，特斯拉也已正在内华达被选址设备电池工场，填塞行使本地的锂资源。

　　特斯拉为了改观铸件工艺，正在费利蒙市工场修制了超大型锻制机械，正在Model Y这款车型的临盆上中，后底板本钱勤俭了40%，每辆车省略了79个零件。

　　车身+电池机闭化安排 / 特斯拉 正在航天飞机中的动力编制中所做出的冲破便是将燃料箱做成翼状，从而将燃料也举动一个机闭完全，而不光单只是货品。特斯拉也采用了同样的思绪，通过车身+电池机闭举行工程化改制，机闭化的电池不只擢升了电池密度，更是可能做到重量省略10%，零件数省略370件，同时供给了14%的续航擢升空间。

　　综上所述，不难看出特斯拉正在电池目标上的策略便是低本钱、高续航和可接连。通过一系列消浸本钱的设施，Elon Musk称特斯拉有信念正在三年内推出25000美元价位的新能源纯电动车。

　　业界与特斯拉的电池本钱预测弧线 / 特斯拉 这套全新的电池计划固然上风满满，但目前仍正在试验试产阶段，特斯拉高级副总裁Andrew Baglino以为填塞行使这些上风简略须要三年韶华。只管特斯拉先导加大自研自产的汽车电池比例，但这对宁德期间等电池供应商来说也是一个机缘。Elon Musk于电池日前一天正在推特上提到，为了使电池供应速率到达最疾AG九游会，特斯拉会加大从松下、LG和宁德期间等电池供应商的置备量，但仍意料2022及之后会展示电池缺货的环境，因此他们才谋划己方加入电池的临盆。从这些年汽车行业的开展来看，特斯拉也许不会平昔依旧功能、续航和自愿驾驶等参数上的霸主职位，但它平昔都充任着行业胀动者的脚色，此番正在汽车电池技巧上的冲破，势必会加快新能源汽车的价值下调。

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　　我和群众都雷同，是一位电子线圈喜爱者，现正在我的心中医惟有一个疑义，便是听别人说

　　都似乎加入湖面的巨石，激起层层动荡，长远影响着全盘行业的走向。近期，闭于

　　安排有几个所长。个中之一是圆柱形机闭的变换，这为锂离子从阴极到阳极的挪动创造

　　临盆线的自愿化升级。这不只提升了燃油车的临盆功用，消浸了临盆本钱，还加强了他们

　　市集上的竞赛力。同时，这也是对环球环保认识的踊跃反应，为他日的可接连开展

　　具有高能量 密度、长轮回寿命、低自放电率、疾捷充电本领和环保节能等特征。锂

　　的利用 /

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