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　　正在特斯拉试图进一步抬高4680电池的产能、以声援即将量产的赛博电动卡车cybertruck时，主要电池供应商日本松下却掉了链子。

　　5月10日，日本电池公司松下(Panasonic)默示，将推迟需要特斯拉的4680大圆柱形锂离子电池的量产期间。电池的量产期间估计是正在2024年4月至9月，比之前布置的要晚。而推迟的出处，松下默示，是为了抬高电池职能。

　　动作特斯拉的供应商之一，松下此前布置正在2023年4月至2024年3月之间出手为特斯拉批量坐褥4680电池。

　　松下正在其财报材料中默示:“大范畴坐褥布置正在2015财年上半年出手，这是为了引入进一步抬高竞赛力的绩效厘正步调。”据先容，松下正正在其日本和歌山工场运转一条4680的试点坐褥线。

　　而就正在松下宣告推迟4680电池量产期间的统一天，特斯拉却宣告了一个主要的里程碑，即得州超等工场竣工了每周5000辆的电动汽车产量。而正在更早之前的3月25日，柏林超等工场也竣工了这个宗旨。

　　得州超等工场目前正正在坐褥两种型号的特斯拉Model Y，一款装载2170电池包，另一款装载4680电池包。据autoevolution网站剖析，由于4680电池的坐褥永远存正在题目，是以这恐怕是得州超等工场进度落伍于柏林超等工场的出处AG九游会。

　　特斯拉曾经正在美邦的得州奥斯汀超等工场和加州加藤途工场坐褥4680电池，马斯克称这是创制更低廉、更有吸引力的电动汽车的环节。特斯拉曾默示，截至2022岁终，其每周坐褥的4680电池量也许供给给1000众辆电动汽车，相当于其得克萨斯州工场年产能的五分之一安排。

　　特斯拉高管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）正在近来的一次电话聚会上默示，该公司布置正在来岁cybertruck电动卡车量产之前稳步抬高4680电池的产量。

　　4680大圆柱形电池因为其形态的上风，比喻形电池更实用高镍正极和硅基负极，从而大幅抬高电池的能量密度，进而提拔车辆的续航里程。特斯拉的cybertruck电动卡车和semi半挂式电动卡车都将装备4680电池。

　　5月8日，正在特斯拉位于得州的第一家锂精粹厂破土动工时，马斯克乘坐着一辆cybertruck显现正在现场，卡车乃至抢过了当天典礼的风头。

　　正在业内看来，4680电池的坐褥难点仍旧正在于其全新的坐褥工艺。电池采用了全极耳技能，这种技能让极片边际的导电涂层通过集流盘与电池端盖接触，电畅通过导电涂层和电池外壳抵达电池外接电途，也许提拔电芯功率职能及散热。

　　然而，全极耳技能很难折叠齐整，对工艺央求很高。据邦联证券剖析，无极耳布局决策了焊接办法从电焊更换为面焊，焊接量较古板极耳布局电池抬高了4—5倍，对激光焊接筑设提出了更高央求。

　　其它，4680电芯的电极将采用干法涂布技能。与古板湿法比拟，干法涂布技能不应用溶剂合浆，直策应用细粉粘合剂与正极粉末夹杂，过辊压机变成带状电极后再经层压附着于金属箔集流体变成电极。该格式的好处是不应用溶剂，本钱更低，更环保，但对粘结剂的央求更高，技能仍旧须要攻合。

　　除了松下宣告推迟了电池的交付期间，特斯拉的韩邦供应商LG新能源(LG Energy Solution)上个月也默示，布置正在本年岁终之前正在其邦内工场树立一条新的4680坐褥线，但没有泄露电池何时出手批量坐褥。